tag:blogger.com,1999:blog-1112679827296719313.post5237710302629853288..comments2012-01-16T06:05:37.067-08:00Vanks Estevãohttp://www.blogger.com/profile/04503294593980009580noreply@blogger.comBlogger13125tag:blogger.com,1999:blog-1112679827296719313.post-50192724250832411632010-11-01T16:23:05.129-07:002010-11-01T16:23:05.129-07:00mt, mt, bom. <br />bom saber de tantas coisas legais!Jéssica Ferreira Winchesterhttp://www.blogger.com/profile/06731675995320056969noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1112679827296719313.post-89032064228062751742010-09-17T05:58:53.362-07:002010-09-17T05:58:53.362-07:00Oiii,essa explicaçao me ajudou mtooo....<br />vlwGabriellahttp://www.blogger.com/profile/12227467182249079633noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1112679827296719313.post-71407486396159586502010-09-09T17:42:02.301-07:002010-09-09T17:42:02.301-07:00Eu achei legal<br />A explicaçãoErickhttp://www.blogger.com/profile/05995303315624709454noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1112679827296719313.post-45436716589324051812010-06-30T11:51:16.744-07:002010-06-30T11:51:16.744-07:00Convém lembrar que a diminuição da pressão na parte superior é que provoca o aumento da velocidade e não o contrário.Na verdade devido à curvatura da asa as linhas de corrente do ar ficam deformadas reduzindo a pressão. O fluido próximo ao extra dorso é forçado a mudar de direção por conta de uma aceleração centrípeta. Em reação a esta força aparece a sustentação. Se não fosse assim não conseguiriamos o mesmo efeito com uma asa plana formando um angulo de ataque...Dj Professornoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1112679827296719313.post-30496593531033905552010-06-16T07:45:54.916-07:002010-06-16T07:45:54.916-07:00foi ótima explicação, e consegui entender este assunto com muita facilidadepaulonoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1112679827296719313.post-36195472814824846962010-05-18T16:46:39.818-07:002010-05-18T16:46:39.818-07:00Ficou bem legal a explicação.Simples e objetiva.Camilanoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1112679827296719313.post-36689600759928639242010-05-01T15:16:58.899-07:002010-05-01T15:16:58.899-07:00Alguem sabe me dizer como funciona a pressão e pq as pessoas naum morrem no avião?ilananoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1112679827296719313.post-49403760028539704002010-03-31T13:44:26.722-07:002010-03-31T13:44:26.722-07:00Excelente explicação!!!!Eliza Scholznoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1112679827296719313.post-78487114779368718952010-01-16T11:22:18.645-08:002010-01-16T11:22:18.645-08:00Essa é de facto a explicação mais comum para o voo dos aviões, mas nem por isso a correcta XD. Quando andava no secundário a minha professora de física também me falou do princípio de Bernoulli como forma para explicar o voo dos aviões, mas isso é uma ideia errada. Se tal fosse verdade como voariam os aviões de papel que não têm o perfil alar (tem asas lisas). Como é que os aviões poderiam voar invertidos? Seria de esperar que o avião não voasse porque o ar circularia mais rapidamente em baixo e a pressão seria menor, e cairia. Mas todos ja vimos aviões a voar ao contrário não?!<br /><br />A explicação reside no facto de se gerarem forças de atracção entre o fluído e a superfície da asa. Pelo efeito de Coanda o fluido acompanha a forma da asa (com uma certa curvatura). Como o fluído descreve uma uma trajectória curvilínea possui uma aceleração radial que está associada a uma força (F=ma 2.ª Lei de Newton XD ) logo pela Acção-Reacção deverá existir uma reacção que compense essa força centrípeta. Normalmente chamam-lhe força centrífuga, o que é errado pois não existe nenhum força centrífuga. O que existe é uma reacção que neste nosso problema actua na asa do avião de forma ascendente (o ar é desviado para baixo logo a reacção é ascendente). Por isso é que um avião com as asas lisas pode voar (desde que elas tenham uma certa curvatura para desviar o ar). Mais uma vez, essa curvatura desvia ar e ar desviado tem uma reacção. Isto explica o voo invertido (as asas continuam a desviar ar para baixo XD caso contrário o avião caia!). Finalmente a função dos spoillers e todas as peças semelhantes se explicam pelo mesmo princípio. Quando os spoillers são activados o ar em vez de descer sobe (é desviado para cima) logo o raciocínio é análogo só que desta vez a &quot;reacção centrífuga&quot; é descendente e o avião perde velocidade (além de que causam atrito).<br /><br />É incrível que mesmo em muitas escolas de aviação os pilotos sejam ensinados erradamente que é por as assa dos aviões terem essa &quot;suposta curvatura&quot; que os aviões voam não é? XD O que diriam os pilotos do Concorde que tinha asas quase planas?! XD<br /><br />Caso tenham interesse a Nasa tem uma página onde tem um simulador que explica muito bem porque é que essa explicação está errada em:<br /><br />http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/wrong1.html<br /><br />Cumprimentos de Portugalnunonoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1112679827296719313.post-32213101170280951292009-10-23T19:43:59.206-07:002009-10-23T19:43:59.206-07:00Bruna, não diga isso .. <br /><br />Os Flaps , Slotes e Slates, são dispositivos Hipersustentadores! ou seja aumentam mais ainda a curvatura da asa, para produzir mais sustentação em menores velocidades, permitindo uma velocidade de aproximação mais baixa e consequentemente menos uso de pista para o pouso ! <br /><br />Quando a sustentação se iguala ao peso , o avião estará em equilibrio , voando reto horizontal, sem descer nem subir...<br /><br />Quanto a curva está correta... se a curva é para direita , a asa externa aumenta a sustentação enquanto a interna diminui, realizando a rolagem da aeronave em torno de seu eixo longitudinal ! <br /><br />Abraços !Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1112679827296719313.post-46481736500413753532009-09-13T06:19:33.617-07:002009-09-13T06:19:33.617-07:00Quanto menor a curvatura na parte de cima, maior a velocidade da aeronave, mas menor é a força de sustentação (força que suspende o avião).Arthur Naruhitohttp://pt.wikipedia.org/wiki/Usu%C3%A1rio:Anssasakinoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1112679827296719313.post-145024107530604282009-01-23T05:14:00.000-08:002009-01-23T05:14:00.000-08:00Informação muito útil.Andrenoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-1112679827296719313.post-7492310104658393942008-09-01T17:39:00.000-07:002008-09-01T17:39:00.000-07:00Ela se iguala devido ao uso de varios seções da asa q diminuem a sustenção como é o caso dos flaps,slots etc...<BR/>Diminuindo a sustentação o avião começa a se igualar com o peso dele...<BR/>Espero ter ajudado...<BR/>Isso tb serve para curvas,sendo q uma das asas tem q perder a sustentação para afunda e assim conseguir virar...Brunanoreply@blogger.com