Quando eu estava no ensino fundamental minha professora pediu que a sala entregasse um trabalho sobre os meios de transportes. Meu trabalho foi sobre o avião. Foi uma experiência marcante porque eu nunca tive curiosidade sobre o assunto e, foi então que descobri como funcionavam as asas do avião.
Bem, não vou mais ficar enrolando porque vocês também querem saber. A asa do avião é a grande responsável pelo seu “vôo”. Mas para entender o seu funcionamento temos que lembrar o Princípio de Bernoulli: Onde a velocidade do fluído é menor a pressão é mais alta e, onde a velocidade do fluído é maior a pressão é menor.
Para entender como este princípio aplica-se a asa do avião, devemos observar o formato da asa:
O avião joga o ar para trás através das turbinas ou hélices exercendo uma força chamada de arrasto, surge então uma força contrária chamada impulso ou tração. A força de tração dá o primeiro impulso ao avião que se desloca para frente.
O formato da asa faz com que o ar que passe por cima dela tenha uma velocidade maior que o ar que passa embaixo dela. Isso acontece porque a parte de cima é curva, aumentando a distância percorrida pelo ar e conseqüentemente sua velocidade. Utilizando o princípio de Bernoulli temos que, sendo a velocidade do ar (fluido) maior na parte de cima da asa a pressão é menor, e na parte de baixo, como a velocidade do ar é menor a pressão é maior. Desta diferença de pressão surge a força de sustentação do avião.
Quando a força de sustentação do avião atinge valor maior que o da força peso ele decola e se mantêm no ar.
Observe a animação:
Até mais!
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13 comentários:
Ela se iguala devido ao uso de varios seções da asa q diminuem a sustenção como é o caso dos flaps,slots etc...
Diminuindo a sustentação o avião começa a se igualar com o peso dele...
Espero ter ajudado...
Isso tb serve para curvas,sendo q uma das asas tem q perder a sustentação para afunda e assim conseguir virar...
Informação muito útil.
Quanto menor a curvatura na parte de cima, maior a velocidade da aeronave, mas menor é a força de sustentação (força que suspende o avião).
Bruna, não diga isso ..
Os Flaps , Slotes e Slates, são dispositivos Hipersustentadores! ou seja aumentam mais ainda a curvatura da asa, para produzir mais sustentação em menores velocidades, permitindo uma velocidade de aproximação mais baixa e consequentemente menos uso de pista para o pouso !
Quando a sustentação se iguala ao peso , o avião estará em equilibrio , voando reto horizontal, sem descer nem subir...
Quanto a curva está correta... se a curva é para direita , a asa externa aumenta a sustentação enquanto a interna diminui, realizando a rolagem da aeronave em torno de seu eixo longitudinal !
Abraços !
Essa é de facto a explicação mais comum para o voo dos aviões, mas nem por isso a correcta XD. Quando andava no secundário a minha professora de física também me falou do princípio de Bernoulli como forma para explicar o voo dos aviões, mas isso é uma ideia errada. Se tal fosse verdade como voariam os aviões de papel que não têm o perfil alar (tem asas lisas). Como é que os aviões poderiam voar invertidos? Seria de esperar que o avião não voasse porque o ar circularia mais rapidamente em baixo e a pressão seria menor, e cairia. Mas todos ja vimos aviões a voar ao contrário não?!
A explicação reside no facto de se gerarem forças de atracção entre o fluído e a superfície da asa. Pelo efeito de Coanda o fluido acompanha a forma da asa (com uma certa curvatura). Como o fluído descreve uma uma trajectória curvilínea possui uma aceleração radial que está associada a uma força (F=ma 2.ª Lei de Newton XD ) logo pela Acção-Reacção deverá existir uma reacção que compense essa força centrípeta. Normalmente chamam-lhe força centrífuga, o que é errado pois não existe nenhum força centrífuga. O que existe é uma reacção que neste nosso problema actua na asa do avião de forma ascendente (o ar é desviado para baixo logo a reacção é ascendente). Por isso é que um avião com as asas lisas pode voar (desde que elas tenham uma certa curvatura para desviar o ar). Mais uma vez, essa curvatura desvia ar e ar desviado tem uma reacção. Isto explica o voo invertido (as asas continuam a desviar ar para baixo XD caso contrário o avião caia!). Finalmente a função dos spoillers e todas as peças semelhantes se explicam pelo mesmo princípio. Quando os spoillers são activados o ar em vez de descer sobe (é desviado para cima) logo o raciocínio é análogo só que desta vez a "reacção centrífuga" é descendente e o avião perde velocidade (além de que causam atrito).
É incrível que mesmo em muitas escolas de aviação os pilotos sejam ensinados erradamente que é por as assa dos aviões terem essa "suposta curvatura" que os aviões voam não é? XD O que diriam os pilotos do Concorde que tinha asas quase planas?! XD
Caso tenham interesse a Nasa tem uma página onde tem um simulador que explica muito bem porque é que essa explicação está errada em:
http://www.grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/wrong1.html
Cumprimentos de Portugal
Excelente explicação!!!!
Alguem sabe me dizer como funciona a pressão e pq as pessoas naum morrem no avião?
Ficou bem legal a explicação.Simples e objetiva.
foi ótima explicação, e consegui entender este assunto com muita facilidade
Convém lembrar que a diminuição da pressão na parte superior é que provoca o aumento da velocidade e não o contrário.Na verdade devido à curvatura da asa as linhas de corrente do ar ficam deformadas reduzindo a pressão. O fluido próximo ao extra dorso é forçado a mudar de direção por conta de uma aceleração centrípeta. Em reação a esta força aparece a sustentação. Se não fosse assim não conseguiriamos o mesmo efeito com uma asa plana formando um angulo de ataque...
Eu achei legal
A explicação
Oiii,essa explicaçao me ajudou mtooo....
vlw
mt, mt, bom.
bom saber de tantas coisas legais!
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